Fabrication de chemins aériens sur filin - Népal

Description brève

• Problème: le transport dans les montagnes
• Idée: chemin aérien sur filin
• Difficulté: élevée
• Gamme de prix: élevée
• Secteur géographique: montagnes
• Combien de temps cela prend-il: environ 3 mois

Introduction

Népal

Le Népal offre des conditions géographiques extrêmes pour tester différents systèmes de transport. Il y a de nombreuses hautes montagnes qui occupent une grande partie du pays et des zones de terrain plat connues sous le nom de terai.

L'accès rural est un problème majeur au Népal. Les colonies sont parsemées de quelques zones densément peuplées, combinées à un terrain accidenté et des conditions météorologiques défavorables, ce qui rend la liaison entre les maisons et les routes établies très difficile.

Figure 1: Népal rural ©Practical Action

Le transport par chemin aérien sur filin a été utilisé au Népal depuis de nombreuses années. Dans leur forme la plus élémentaire, ils sont constitués d'une seule longueur avec une corde faite de fibres simplement ancrée à chaque extrémité. Le premier grand chemin aérien sur filin a été installé au Népal dans les années 1920, suivi par un système amélioré et étendu en 1964. Bien qu'il y ait eu une certaine stagnation dans le développement des remontées mécaniques à grande échelle, les systèmes à petite échelle sont économiquement réalisables au Népal.

Programme de transport du Népal

Le programme de transport a commencé, en 1988, par l'Intermediate Technology Development Group - ITDG, maintenant connu sous le nom Practical Action, et travaille sur le développement de ponts à câbles pour traverser la rivière, connu sous le nom de tuins, de transports à câbles pour les régions montagneuses et dans les régions de la plaine du pays, il y a un accent mis sur les technologies de la bicyclette. ITDG a également contribué à la création d'un Forum national pour le Transport Rural et Development, dans le cadre du Forum International pour le International Forum for Rural Transport and Development (IFRTD).

Tuin

Les ponts à câbles (Tuin) sont une technologie autochtones et l'une des structures les plus communes pour franchir la rivière dans la région vallonnée des zones rurales du Népal. Il y a plus de 6000 rivières au Népal et la plupart des rivières n'ont pas de moyens de passage. A cause de cela, beaucoup de gens ont perdu leur vie pendant la mousson, à tenter de franchir une rivière. Il y a plus de 15 tuins en opération le long de la rivière Trisuli, en moyenne près de 50 ménages utilisent chaque tuin, soit plus de 300 personnes.

Figure 2: Tuin est le principal moyen de franchissement de la rivière pour la population de Kalleri Village, Dhading © U. Shrestha/Practical Action

Figure 3: la conception traditionnelle de Tuin ©Practical Action

Le nouveau design du tuin

ITDG Népal a mené une étude qui cherche à améliorer la technologie existante. Les idées pour améliorer la conception vinrent de la communauté locale au cours de discussions avec des experts techniques. Le personnel d'ITDG a effectué des visites auprès de la communauté et a rencontré les gens. Les questions concernant les problèmes de fonctionnement du tuin ont été soulevées et des solutions on été proposées. Il y avait aussi un exercice de "brainstorming" (remue-méninges) entre le personnel technique.

Grâce informations techniques sur le nouveau système, nous avons développé un chariot en toute sécurité et l'avons installé. De plus, nous avons développé une boîte à vitesses et un système de roulement pour faciliter le tirage du chariot. Nous avons seulement l'image de l'installation du box du tuin et non de l'ensemble du système.

Dans le nouveau système, il y a une poulie et une corde, ce qui rend le tirage du box facile et confortable. Il n'y a aucune chance d'accident et de se couper les doigts, ce qui arrivait avec l'ancien système. La poulie et le roulement contribue à réduire la friction et le box se déplace en douceur.

Le lieu où le tuin a été testé, amélioré et développé dans le village de Mahestar environ 60 km à l'ouest de Katmandou, est utilisé pour montrer le nouveau système à d'autres villageois. Notre technologie peut être reproduite et adaptée aux moyens financiers.

Figure 4: nouveau tuin modifié ©Practical Action

Le gouvernement, les ONGs et le secteur privé seront impliqués pour la poursuite des travaux et de tous les systèmes d'amélioration. Le laps de temps nécessaire pour l'installation est à peu près de 3 mois, et le coût total d'un ensemble de système de tuin est d'environ NR. 500.000 (UKP 5000). UKP 120, mais cela concerne seulement le coût du box de tuin et les frais d'installation. Il ne s’agit pas le coût de l'ensemble complet du système tuin.

Figure 5: démonstration du nouveau tuin ©Practical Action

Les améliorations apportées au tuin comprennent:

• un système d'engrenages qui fait fonctionner le transport sans heurts
• une poignée de manœuvre qui empêche les gens de coincer leurs doigts
• une cage métallique qui intègre des sièges
• des câbles plutôt que des cordes

Les coûts impliqués sont:

• coût du travail
• coût de fabrication
• coût du système de soutien du tuin (construction de pilier)
• coût du câble métallique
• coût du box tuin
• coût du système de poulie
• coûts du bloc d'ancrage et autres accessoires
• coût d'installation
• frais de transport

Chemins aériens sur filin

Les chemins aériens sur filin sont une technologie relativement nouvelle au Népal dont les gens utilisent dans les zones montagneuses en l'absence d'infrastructures de transports classiques.

Certaines études initiales, sur les chemins aériens sur filin, ont été effectuées par le Department of Engineering at the University of Lancaster. Une évaluation de la remontée mécanique actionnée par énergie hydraulique micro au Népal a été réalisée par l'Imperial College of Science Technology and Medicine de l'Université de Londres. ITDG a été impliqué dans un certain nombre de projets pilotes relatifs à cette technologie en s'appuyant sur l'expérience dans les microcentrales hydroélectriques.

Figure 6: système de transport à câbles avec alimentation hydraulique ©Practical Action

L'ITDG et le Northern Gorkha Development Group ont coordonné la construction d'un chemin aérien sur filin qui couvre 2,5 km sur une montée de 1,00 m. Le treuil est actionné par un système micro-hydraulique produisant 35 kW qui alimente la remontée mécanique au cours de la journée et fournit de l'électricité au village pendant la nuit. Avant que le chemin aérien sur filin fût construit, le voyage pouvait durer six heures.

Références et lectures supplémentaires

Cette entrée Howtopedia est dérivée de the Practical Action Technical Brief Aerial Ropeways of Nepal - Technical Brief .
Pour consulter le document original suivez ce lien: http://www.practicalaction.org/?id=technical_briefs_transport

• An Evaluation of a Micro-hydro Powered Ropeway in Nepal, A. L. S. Duignan, Centre for Environmental Technology, Imperial College of Science, Technology & Medicine, University of London, 1998.

• Ropeways in Nepal: Conceptual Analysis of Context and Viability, Interdisciplinary Analysis, ITDG Nepal, 1996.

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