Comment transporter des objets sur une bicyclette : Différence entre versions

De Howtopedia - français
(Page créée avec « =Bicycles = ==Introduction== <div class="booktext"> Isolation is one of the key elements of poverty, isolated communities have little or no access to goods and services, a... »)
 
(→‎Bicyclettes taxis)
 
(7 révisions intermédiaires par le même utilisateur non affichées)
Ligne 1 : Ligne 1 :
−
=Bicycles =
+
=Bicyclettes=
  
 
==Introduction==
 
==Introduction==
Ligne 5 : Ligne 5 :
 
<div class="booktext">
 
<div class="booktext">
  
−
Isolation is one of the key elements of poverty, isolated communities have little or no access to goods and services, and few opportunities to travel beyond their immediate surroundings. This restricts agricultural productivity, reduces health and educational and limits opportunities for employment and political opportunity.
+
L'isolement est l'un des éléments clés de la pauvreté, les communautés isolées ont peu ou pas accès aux biens et aux services et peu de possibilités de voyager au-delà de leur environnement immédiat. Cela limite la productivité agricole, la santé et l'éducation, réduit et limite les possibilités d'emploi et d'opportunité politique.
  
−
Limited financial resources prevents investment in means of transport maintaining the position of poverty and isolation. Consequently, there is a need to develop alternative, more affordable means of transport
+
Les ressources financières limitées empêchent les investissements dans les moyens de transport et maintiennent donc la pauvreté et l'isolement. Par conséquent, il est nécessaire de développer d'autres moyens de transport, plus abordables.
 +
 
 +
Le développement de tels systèmes nécessite un examen de quatre éléments clés :
  
−
Developing such systems requires consideration of four key elements:
 
  
 
<blockquote>
 
<blockquote>
  
−
*the improvement of village level infrastructure such as paths, tracks, and footbridges
+
*l'amélioration des infrastructures des villages tels que les chemins, pistes et passerelles
  
−
*the provision of adequate and affordable rural transport services
+
*la mise à disposition à un prix abordable des services de transport en milieu rural
  
−
*the siting of services closer to the communities , thereby removing or reducing the need for lengthy travel
+
*l'implantation des services plus près des communautés, ce qui élimine ou réduit le besoin de longs déplacements
 +
 
 +
*la promotion et l'utilisation des moyens intermédiaires de transport à faible coût, incluant animaux, traîneaux, charrettes à traction animale, transports de bicyclette et certains appareils motorisés. L'un des types les plus communs de transport intermédiaire est la bicyclette.
  
−
*the promotion and use of intermediate means of transport including; pack animals, sledges, animal carts, cycle based transport and some low cost motorised devices. One of the more common types of intermediate transport is the bicycle.
 
  
 
</blockquote><center>
 
</blockquote><center>
  
−
[[Image:bicycle_carry1.jpg]]<br /> Figure 1: Cyclist carrying mattresses, Puttalam District. An example of ordinary bicycle used to transport difficult loads ©Practical Action
+
[[Image:bicycle_carry1.jpg]]<br /> Figure 1: matelas transportés par cyclistes, district de Puttalam. Un exemple de bicyclette ordinaire utilisée pour transporter des charges difficiles  © Practical Action
  
 
</center></div>
 
</center></div>
  
−
==Bicycles==
+
=Bicyclettes=
  
 
<div class="booktext">
 
<div class="booktext">
  
−
Bicycles are a low cost means of transport that can improve access to water, health facilities and, for example, address stove marketing problems faced by woman producer groups in Kenya
+
Les bicyclettes sont un moyen de transport à faibles coûts qui peuvent améliorer l'accès à des installations d'eau, de santé et, par exemple, à résoudre les problèmes rencontrés par les groupes de femmes productrices au Kenya pour la commercialisation de leurs produits. 
 +
 
 +
Le vélo est encore cher pour les familles pauvres en Afrique et peut coûter entre 20 à 100 pour cent d'un revenu annuel dans un ménage en milieu rural. Par conséquent, le transport doit être soutenu par un système abordable de fabrication, de fourniture et de réparation.
  
−
The bicycle is still expensive for poorer families in Africa and can cost between 20 to over 100 per cent of a rural household’s annual income. Therefore, transport needs to be supported by an affordable system of manufacture, supply, and repair.
+
L'accessibilité financière est liée à la disponibilité des pièces de rechange et les services de réparation, qui font parfois défaut dans les zones rurales. Plusieurs projets ont tenté de stimuler l'économie locale en encourageant la production artisanale de transport adapté et d'améliorer les capacités locales des travailleurs de métaux pour entretenir et réparer les vélos et les autres types de transport.
  
−
Affordability is related to the availability of spare parts and repair services, which are sometime lacking in rural areas. Several projects have attempted to boost local economics by encouraging artisanal production of suitable transport and improve the local capabilities of metal workers to maintain and repair bicycles and other types of transport.
 
  
 
</div>
 
</div>
  
−
==Panniers==
+
==Sacoches==
  
 
<div class="booktext">
 
<div class="booktext">
  
−
The carrying capacity of the bicycle can be greatly increased by attaching panniers either side of the wheel. However, the loads in the panniers must be reasonably well balanced. Panniers are particularly suited to carrying containers such as used for carrying water.
+
La capacité de transport de la bicyclette peut être considérablement augmentée par la fixation de sacoches de chaque côté de la roue. Cependant, les charges dans les sacoches doivent être raisonnablement bien équilibrées. Les sacoches sont particulièrement adaptées pour le transport de conteneurs tels que ceux utilisés pour transporter l'eau.
 +
 
 +
Les sacoches peuvent être constituées de simples sacs ou de paniers tressés avec des morceaux de bois ou de bambou fixés en travers du transporteur ou peuvent être constituées de cadres fabriqués à partir de bois ou d'acier. Elles doivent être aussi légères que possible.
  
−
Panniers may simply be sacks or woven baskets hung from lengths of wood or bamboo fixed across the carrier or may be frames manufactured from wood or steel. They need to be as light as possible.
+
La conception est faite d'une structure en acier, pouvant être soit soudée, soit mise ensemble de manière à pouvoir être replié lorsqu'elle n'est pas utilisée.
  
−
The design shown is a steel frame, which may be either welded or pinned together so that it can be folded up when it is not in use.
+
La base et les côtés peuvent être remplis avec un treillis métallique (treillis soudés), lattes de bois ou matériau de type toile. Les extrémités peuvent être remplies par des sacoches fixes, mais pas dans une conception rabattable. 
  
−
The base and sides may be filled in with wire mesh (weldmesh), wooden slats or canvas type material. The ends can be filled in on fixed panniers but not on fold-up designs.
 
  
 
<center>
 
<center>
  
−
[[Image:bicycle_carry2.gif]]<br /> Figure 2: Construction of panniers
+
[[Image:bicycle_carry2.gif]]<br /> Figure 2: construction de sacoches
  
 
</center></div>
 
</center></div>
  
−
==Bicycle extensions==
+
==Extensions de bicyclettes==
  
 
<div class="booktext">
 
<div class="booktext">
  
−
These low cost adaptations of standard bicycles enable larger and more bulky loads to be carried on an extended rear carrier.
+
Ces adaptations de bicyclettes standard à faibles coûts permettent de transporter de plus en plus de charges volumineuses grâce à l'extension d'un support à l'arrière.
 +
 
 +
La charge pouvant être supportée est limitée par la résistance de la roue et du pneu arrière. Une roue renforcée peut être utilisée. 
  
−
The load that can be carried is limited by the strength of the rear wheel and tyre. A strengthened wheel can be used so that the limiting factor is the load capacity of the tyre.
 
  
 
<center>
 
<center>
  
−
[[Image:bicycle_carry3a.jpg]]<br /> Figure 3: Extended bicycle ©Practical Action
+
[[Image:bicycle_carry3a.jpg]]<br /> Figure 3: extension de vélos  © Practical Action
  
 
</center><div align="left">
 
</center><div align="left">
Ligne 74 : Ligne 79 :
 
|- valign="top"
 
|- valign="top"
 
| valign="top" |
 
| valign="top" |
−
Extended cycle user (ITDG design). W Aloysius Fernando, cultivator of mainly plantains & peanuts, sells peanuts in nearby towns. With the extended cycle, he can now transport enough to meet demand (1200 packets as oppose to 400 packets on original bicycle). With increased business earnings he began to cultivate a larger area of land and could hire a peanut shelling machine.
+
Utilisateur de bicyclette élargie (ITDG conception). W Aloysius Fernando, cultivateur de plantains et d'arachides, pour les vendre dans les villes voisines. Avec la bicyclette élargie, il peut maintenant transporter suffisamment de marchandises pour répondre à la demande (1200 paquets au lieu de 400 paquets pour une bicyclette originale). Grâce à l'augmentation de ses bénéfices, il a commencé à cultiver une plus grande superficie de terres et pu louer une batteuse-écosseuse pour arachide.
 
|}
 
|}
  
 
</div>
 
</div>
  
−
This particular bicycle adaptation requires; the chain to be lengthened, the brackets for the rear break to be moved, and the brake rods to be lengthened. The frame does not have to be cut or modified in any way.
+
Cette adaptation nécessite une bicyclette particulière, la chaîne doit être allongée, les supports pour le frein arrière déplacé, et les tiges de frein doivent être allongées. Le cadre ne doit pas être coupé ou modifié.
  
 
<center>
 
<center>
  
−
[[Image:bicycle_carry3b.gif]]<br /> Figure 4: Construction of extension for a standard bicycle
+
[[Image:bicycle_carry3b.gif]]<br /> Figure 4: Construction d'extension pour bicyclette standard
  
 
</center></div>
 
</center></div>
  
−
==Construction of extension with small (20”) rear wheel==
+
==Construction de l'extension avec une petite roue arrière==
  
 
<div class="booktext">
 
<div class="booktext">
  
−
The advantages of a small rear wheel are; there is more space for the load, the load is lower and easier to balance, the wheel is stronger, and the bicycle is easier to pedal. The main disadvantage is that the smaller wheel does not ride as easily over pumps and potholes.
+
Les avantages d'une petite roue arrière sont, il n'y a plus d'espace pour la charge, la charge est plus faible et plus facile à l'équilibre, la roue est plus fort, et le vélo est plus facile à pédaler. Le principal inconvénient est que la petite roue ne monte pas aussi facilement sur les pompes et les nids de poule.
  
 
<center>
 
<center>
  
−
[[Image:bicycle_carry4.gif]]<br /> Figure 5: Construction of extension with small (20”) rear wheel
+
[[Image:bicycle_carry4.gif]]<br /> Figure 5: Construction d'extension avec petite roue arrière 
−
 
 
 
</center></div>
 
</center></div>
  
−
==Bicycle taxis==
+
==Bicyclettes taxis==
  
 
<div class="booktext">
 
<div class="booktext">
  
−
The bicycle taxi or ''boda-boda'' has become popular in Uganda and Kenya, they operate for hire from stands in towns, bus stops and market centers. The name ''boda-boda'' is said to come from the time when the East African Community existed and there was free movement across the border between Uganda and Kenya. Travelers were offered transport to the border by bicycle-riders shouting ''Border Border'' to attract passengers.
+
La bicyclette taxi ou boda-boda est devenue populaire en Ouganda et au Kenya. Elles fonctionnent comme location de stands dans les villes, les arrêts de bus et les centres de marché. On dit que le nom de boda-boda a pour origine la période où la communauté est africaine existait et il y avait une libre circulation entre la frontière entre l'Ouganda et le Kenya. Les voyageurs se sont vu offrir le transport à la frontière par des cyclistes criant : Border Border pour attirer les passagers.
−
 
 
−
Converting a bicycle to a taxi requires reinforced forks, stronger brakes, a passenger seat and footrests, and cushions. New seat designs enable woman to ride side-addle should help to improve access.
 
  
−
Although the work is hard, the operators can earn a living despite a lack of formal education. The community transport organisation in Ndhiwa and The Kibos Cycle Taxi Association of Kisumu, Western Kenya has worked in conjunction with ITDG's Rural Transport programme in Western Kenya to:<br />
+
La transformation d'une bicyclette en taxi nécessite des fourches renforcées, un freinage renforcé, un siège pour passager et un repose-pieds et des coussins. Les nouveaux modèles de sièges permettent aux femmes à monter en amazone et devrait contribuer à améliorer l'accès.
  
 +
Bien que le travail est dur, les opérateurs peuvent gagner leur vie en dépit d'un manque d'éducation formelle. L'organisation des transports dans la communauté Ndhiwa et l'Association Kibos Taxi cycle de Kisumu, Kenya occidental a travaillé en collaboration avec le programme de l'ITDG transport rural dans l'ouest du Kenya pour :
 +
<br />
  
−
* Enhance the safety of bicycle taxis.
+
* Améliorer la sécurité des bicyclettes-taxis.
−
* Provide a cycle lane along the Kibos road
+
* Fournir une piste cyclable le long de la route Kibos
−
* Set up a mini-medical insurance scheme for passengers and operators
+
* Mettre en place un programme de mini-assurance médicale pour les passagers et les opérateurs
−
* Provide a credit scheme and repair fund for the members
+
* Fournir un système de crédit et de fonds de réparation pour les membres
  
 
</div>
 
</div>
  
−
==References and further reading==
+
==Références et autres lectures==
  
 
<div class="booktext">
 
<div class="booktext">
Ligne 124 : Ligne 128 :
 
* ''Puncture Prevention Techniques for Low Cost Vehicles'' Michael Ayre & Alan Smith
 
* ''Puncture Prevention Techniques for Low Cost Vehicles'' Michael Ayre & Alan Smith
  
−
* ''Forum News.'' The International Forum for Rural Transport and Development A quarterly newsletter looking at the issues oftransport with animal power, bridges, bicycles, gender and transport, financing, engineering, sustainable rural livelihoods, community planning. IFRTD’s address is shown below.
+
* ''Forum News.'' Le Forum International pour le transport rural et le développement est un bulletin trimestriel visant le transport animal, les ponts, les bicyclettes, le transport et la question des genres, le financement, l'ingénierie, les moyens de d'existence durables, la planification communautaire. L'adresse d'IFRTD’s est indiquée ci-dessous.  
  
−
'''Useful contacts and addresses'''
+
'''Contacts et adresses utiles'''
  
−
'''I. T. Transport Ltd.'''<br /> The Old Power Station<br /> Ardington, Nr Wantage<br /> Oxon<br /> OX12 8QJ<br /> United Kingdom<br /> Tel: +44 1235 833753 /821366<br /> Fax: +44 1235 833753/821366<br /> Website: [http://www.ittransport.co.uk http://www.ittransport.co.uk]/<br /> Consultants in transport for rural development
+
'''I. T. Transport Ltd.'''<br /> The Old Power Station<br /> Ardington, Nr Wantage<br /> Oxon<br /> OX12 8QJ<br /> Royaume-Uni<br /> Tél: +44 1235 833753 /821366<br /> Fax: +44 1235 833753/821366<br /> site web: [http://www.ittransport.co.uk http://www.ittransport.co.uk]/<br /> Consultants dans les transports pour le développement rural
  
−
'''International Forum for Rural Transport and Development'''<br /> IFRTD<br /> 2 Spitfire Studios<br /> 67-73 Collier Street<br /> London N1 9BE<br /> United Kingdom<br /> Tel: +44 (0)20 7713 6699<br /> Fax: +44 (0)20 7713 8290<br /> Website: [http://www.gn.apc.org/ifrtd http://www.gn.apc.org/ifrtd]<br />
+
'''International Forum for Rural Transport and Development'''<br /> IFRTD<br /> 2 Spitfire Studios<br /> 67-73 Collier Street<br /> Londres N1 9BE<br /> Royaume Uni<br /> Tél: +44 (0)20 7713 6699<br /> Fax: +44 (0)20 7713 8290<br /> Website: [http://www.gn.apc.org/ifrtd http://www.gn.apc.org/ifrtd]<br />
−
The International Forum for Rural Transport and Development is a global network of individuals and representatives from government, academia, multilateral and bilateral donor agencies, consultancies and technical institutions, national and international NGOs and groups of community organisations in 83 countries in Africa, Asia, Europe and North and South America. There are over 1800 members in the network. The Forum’s long-term vision is of a world in which rural communities, particularly those who are poor and disadvantaged, have improved accessibility and mobility.
+
Le Forum International pour le transport rural et le développement est un réseau international d'individus et de représentants du gouvernement, du milieu universitaire, les organismes donateurs multilatéraux et bilatéraux, des consultants et des institutions techniques, les ONG nationales et internationales et les groupes d'organismes communautaires dans 83 pays en Afrique, en Asie, en Europe Amérique du Nord et Amérique du Sud. Il ya plus de 1800 membres dans le réseau. Le forum a une vision à long terme d'un monde, dans lequel les communautés rurales, en particulier ceux qui sont pauvres et défavorisés, ont une meilleure accessibilité et de mobilité.
  
−
''Forum News'' is produced by the Secretariat, four times a year in English, French and Spanish. Members receive the newsletter free of charge. Each issue of the newsletter is based on a specific theme. Themes addressed in past newsletters have included sustainable rural livelihoods, gender and transport, engineering for transport, networking, maintenance, and community participation.
+
''Forum News'' est produit par le Secrétariat, quatre fois par an en anglais, français et espagnol. Les membres reçoivent le bulletin d'information gratuit. Chaque numéro du bulletin est basé sur un thème spécifique. Les thèmes abordés dans les bulletins antérieurs incluent le développement rural durable des moyens d'existence, le transport et les questions de genres, l'ingénierie des transports, les réseaux, l'entretien et la participation communautaire.
  
−
'''Useful website addresses'''
+
'''Adresses utiles de site web'''
−
'''
+
−
International Bicycle Fund'''<br />
+
'''Fondation international de bicyclettes'''
−
Website: [http://www.ibike.org/index.htm http://www.ibike.org/index.htm]<br />
+
Site web: http://www.ibike.org/index.htm
−
A non-governmental, non-profit, advocacy organisation, promoting sustainable transport and international understanding. Major areas of activity are non-motorised urban planning, economic development, bike safety education, responsible travel and cycle tourism, and cross-cultural, educational programmes.<br />
+
Une organisation non gouvernementale, à but non lucratif, organisme de défense, la promotion du transport durable et la compréhension internationale. Les principaux domaines d'activité sont la planification urbaine non motorisée, le développement économique, l'éducation la sécurité à bicyclette, les voyages et le tourisme à bicyclette et programmes éducatifs interculturels.
 +
<br />
  
 
'''Pan Africa Bicycle Information Network (PABIN)'''<br />
 
'''Pan Africa Bicycle Information Network (PABIN)'''<br />
−
Website: [http://www.ibike.org/pabin/index.htm http://www.ibike.org/pabin/index.htm]<br />
+
Site web: http://www.ibike.org/pabin/index.htm
−
Working to improve opportunities for bicycle transport and low-cost mobility to improve productivity, the quality of life and the environment in Africa.<br />
+
Travailler à l'amélioration des possibilités de transport à bicyclette et à une mobilité à faible coût pour améliorer la productivité, la qualité de vie et l'environnement en Afrique.
−
'''
+
<br />
−
Re-cycle'''<br />
+
 
−
Website: [http://www.re-cycle.org http://www.re-cycle.org]<br />
+
'''Re-cycle'''<br />
−
Re-cycle is a charity whose mission is to collect and ship second hand bicycles and parts to Less Developed Countries. Re-cycle help to teach local people the skills of how to repair and maintain bicycles, to improve their lives in a sustainable manner.<br />
+
Site web: http://www.re-cycle.org
 +
Re-cycle est un organisme de bienfaisance dont la mission est de recueillir et d'expédier des vélos d'occasion et des pièces à des pays moins développés. Re-cycle aide à enseigner aux gens des compétences locales sur la façon de réparer et d'entretenir les vélos, pour améliorer leur vie de manière durable.
 +
<br />
  
 
'''Afribike'''<br />
 
'''Afribike'''<br />
−
Website: [http://www.afribike.org/ http://www.afribike.org/]<br />
+
Site web: http://www.afribike.org/
−
Afribike is an independent, not-for-gain, company with registered offices in Southern Africa and The Netherlands. Activities include; training workshops, low-cost bicycle procurement programs, bicycle enterprise projects and IMT (intermediate means of transport) advocacy work.<br />
+
Afribike est un organisme indépendant, sans but lucratif, ayant son siège en Afrique du Sud et aux Pays-Bas. Les activités comprennent, des ateliers de formation, des programmes d'approvisionnement de bicyclettes à faibles coûts , des projets d'entreprise et le travail de plaidoyer IMT (moyens intermédiaires de transport).
 +
<br />
  
 
'''Afriwheels'''<br />
 
'''Afriwheels'''<br />
−
Website: [http://www.afriwheels.org/ http://www.afriwheels.org/]<br />
+
Site web: http://www.afriwheels.org/
−
Afriwheels is an independent source to collect and distribute information about bicycle use in Africa based on more than 25 years of experiences in different African countries. The best way to carry loads and passengers is to use stable standard bikes instead of special constructions. <br />
+
Afriwheels est une source indépendante de recueillir et de diffuser des informations sur l'utilisation du vélo en Afrique en s'appuyant sur les plus de 25 ans d'expérience dans différents pays africains. La meilleure façon de transporter des charges et des passagers est d'utiliser des vélos standards stables au lieu de constructions spéciales.
 +
<br />
  
 
'''Xaccess'''<br />
 
'''Xaccess'''<br />
−
Website: [http://www.xaccess.org/index.html http://www.xaccess.org/index.html]<br />
+
Site web: http://www.xaccess.org/index.html
−
XAccess (Xtracycle Access Foundation) is the non-profit sister company of Xtracycle LLC. They makes extended load-bearing bicycles for developing countries and have projects in Kenya and South Africa.<br />
+
Xaccess (Xtracycle Access Foundation) est la société sœur à but non lucratif de Xtracycle LLC. Ils fabriquent des bicyclettes élargies pour porteurs pour les pays en développement et ont des projets au Kenya et en Afrique du Sud.
 +
<br />
  
 
'''Work Bike'''<br />
 
'''Work Bike'''<br />
−
Website: [http://www.workbike.org/ http://www.workbike.org/]<br />
+
Site web: http://www.workbike.org/  
−
Promoting the use of cycle transport for work activities<br />
+
Promouvoir l'utilisation des bicyclettes de transports pour le travail
 +
<br />
  
 
'''WorldBike'''<br />
 
'''WorldBike'''<br />
−
Website: [http://www.worldbike.org/big_boda http://www.worldbike.org/big_boda]<br />
+
Site web: [http://www.worldbike.org/big_boda http://www.worldbike.org/big_boda]<br />
  
−
==Useful addresses==
+
==Adresses utiles==
 
'''Practical Action'''
 
'''Practical Action'''
−
The Schumacher Centre for Technology & Development, Bourton on Dunsmore, RUGBY, CV23 9QZ, United Kingdom.<br />
+
The Schumacher Centre for Technology & Development, Bourton on Dunsmore, RUGBY, CV23 9QZ, Royaume Uni.<br />
−
'''tel.:''' +44 (0) 1926 634400, '''Fax:''' +44 (0) 1926 634401
+
'''tél.:''' +44 (0) 1926 634400, '''Fax:''' +44 (0) 1926 634401
 
'''e-mail:'''[mailto:practicalaction@practicalaction.org.uk practicalaction@practicalaction.org.uk]
 
'''e-mail:'''[mailto:practicalaction@practicalaction.org.uk practicalaction@practicalaction.org.uk]
 
'''web:'''[http://www.practicalaction.org www.practicalaction.org]
 
'''web:'''[http://www.practicalaction.org www.practicalaction.org]
 
<center>[[Image:Pa-logo-200x103.gif]]</center>
 
<center>[[Image:Pa-logo-200x103.gif]]</center>
  
−
==Categories==
+
==Catégories==
 
[[Category:Community]] [[Category:Transportation]]  
 
[[Category:Community]] [[Category:Transportation]]  
  
Ligne 192 : Ligne 203 :
 
   
 
   
  
−
[[en:Comment transporter des objets sur une bicyclette]]
+
[[en:How to Use a Bicycle to Carry Things]]

Version actuelle datée du 13 janvier 2013 à 16:31

Bicyclettes

Introduction

L'isolement est l'un des éléments clés de la pauvreté, les communautés isolées ont peu ou pas accès aux biens et aux services et peu de possibilités de voyager au-delà de leur environnement immédiat. Cela limite la productivité agricole, la santé et l'éducation, réduit et limite les possibilités d'emploi et d'opportunité politique.

Les ressources financières limitées empêchent les investissements dans les moyens de transport et maintiennent donc la pauvreté et l'isolement. Par conséquent, il est nécessaire de développer d'autres moyens de transport, plus abordables.

Le développement de tels systèmes nécessite un examen de quatre éléments clés :


  • l'amélioration des infrastructures des villages tels que les chemins, pistes et passerelles
  • la mise à disposition à un prix abordable des services de transport en milieu rural
  • l'implantation des services plus près des communautés, ce qui élimine ou réduit le besoin de longs déplacements
  • la promotion et l'utilisation des moyens intermédiaires de transport à faible coût, incluant animaux, traîneaux, charrettes à traction animale, transports de bicyclette et certains appareils motorisés. L'un des types les plus communs de transport intermédiaire est la bicyclette.


Bicycle carry1.jpg
Figure 1: matelas transportés par cyclistes, district de Puttalam. Un exemple de bicyclette ordinaire utilisée pour transporter des charges difficiles  © Practical Action

Bicyclettes

Les bicyclettes sont un moyen de transport à faibles coûts qui peuvent améliorer l'accès à des installations d'eau, de santé et, par exemple, à résoudre les problèmes rencontrés par les groupes de femmes productrices au Kenya pour la commercialisation de leurs produits.

Le vélo est encore cher pour les familles pauvres en Afrique et peut coûter entre 20 à 100 pour cent d'un revenu annuel dans un ménage en milieu rural. Par conséquent, le transport doit être soutenu par un système abordable de fabrication, de fourniture et de réparation.

L'accessibilité financière est liée à la disponibilité des pièces de rechange et les services de réparation, qui font parfois défaut dans les zones rurales. Plusieurs projets ont tenté de stimuler l'économie locale en encourageant la production artisanale de transport adapté et d'améliorer les capacités locales des travailleurs de métaux pour entretenir et réparer les vélos et les autres types de transport.


Sacoches

La capacité de transport de la bicyclette peut être considérablement augmentée par la fixation de sacoches de chaque côté de la roue. Cependant, les charges dans les sacoches doivent être raisonnablement bien équilibrées. Les sacoches sont particulièrement adaptées pour le transport de conteneurs tels que ceux utilisés pour transporter l'eau.

Les sacoches peuvent être constituées de simples sacs ou de paniers tressés avec des morceaux de bois ou de bambou fixés en travers du transporteur ou peuvent être constituées de cadres fabriqués à partir de bois ou d'acier. Elles doivent être aussi légères que possible.

La conception est faite d'une structure en acier, pouvant être soit soudée, soit mise ensemble de manière à pouvoir être replié lorsqu'elle n'est pas utilisée.

La base et les côtés peuvent être remplis avec un treillis métallique (treillis soudés), lattes de bois ou matériau de type toile. Les extrémités peuvent être remplies par des sacoches fixes, mais pas dans une conception rabattable.


Bicycle carry2.gif
Figure 2: construction de sacoches

Extensions de bicyclettes

Ces adaptations de bicyclettes standard à faibles coûts permettent de transporter de plus en plus de charges volumineuses grâce à l'extension d'un support à l'arrière.

La charge pouvant être supportée est limitée par la résistance de la roue et du pneu arrière. Une roue renforcée peut être utilisée.


Bicycle carry3a.jpg
Figure 3: extension de vélos  © Practical Action

Utilisateur de bicyclette élargie (ITDG conception). W Aloysius Fernando, cultivateur de plantains et d'arachides, pour les vendre dans les villes voisines. Avec la bicyclette élargie, il peut maintenant transporter suffisamment de marchandises pour répondre à la demande (1200 paquets au lieu de 400 paquets pour une bicyclette originale). Grâce à l'augmentation de ses bénéfices, il a commencé à cultiver une plus grande superficie de terres et pu louer une batteuse-écosseuse pour arachide.

Cette adaptation nécessite une bicyclette particulière, la chaîne doit être allongée, les supports pour le frein arrière déplacé, et les tiges de frein doivent être allongées. Le cadre ne doit pas être coupé ou modifié.

Bicycle carry3b.gif
Figure 4: Construction d'extension pour bicyclette standard

Construction de l'extension avec une petite roue arrière

Les avantages d'une petite roue arrière sont, il n'y a plus d'espace pour la charge, la charge est plus faible et plus facile à l'équilibre, la roue est plus fort, et le vélo est plus facile à pédaler. Le principal inconvénient est que la petite roue ne monte pas aussi facilement sur les pompes et les nids de poule.

Bicycle carry4.gif
Figure 5: Construction d'extension avec petite roue arrière

Bicyclettes taxis

La bicyclette taxi ou boda-boda est devenue populaire en Ouganda et au Kenya. Elles fonctionnent comme location de stands dans les villes, les arrêts de bus et les centres de marché. On dit que le nom de boda-boda a pour origine la période où la communauté est africaine existait et il y avait une libre circulation entre la frontière entre l'Ouganda et le Kenya. Les voyageurs se sont vu offrir le transport à la frontière par des cyclistes criant : Border Border pour attirer les passagers.

La transformation d'une bicyclette en taxi nécessite des fourches renforcées, un freinage renforcé, un siège pour passager et un repose-pieds et des coussins. Les nouveaux modèles de sièges permettent aux femmes à monter en amazone et devrait contribuer à améliorer l'accès.

Bien que le travail est dur, les opérateurs peuvent gagner leur vie en dépit d'un manque d'éducation formelle. L'organisation des transports dans la communauté Ndhiwa et l'Association Kibos Taxi cycle de Kisumu, Kenya occidental a travaillé en collaboration avec le programme de l'ITDG transport rural dans l'ouest du Kenya pour :

  • Améliorer la sécurité des bicyclettes-taxis.
  • Fournir une piste cyclable le long de la route Kibos
  • Mettre en place un programme de mini-assurance médicale pour les passagers et les opérateurs
  • Fournir un système de crédit et de fonds de réparation pour les membres

Références et autres lectures

  • Low-cost Load-carrying Devices: The Design & Manufacture of Some Basic Means of Transport Ron Dennis and Alan Smith ITDG Publishing 1995
  • Puncture Prevention Techniques for Low Cost Vehicles Michael Ayre & Alan Smith
  • Forum News. Le Forum International pour le transport rural et le développement est un bulletin trimestriel visant le transport animal, les ponts, les bicyclettes, le transport et la question des genres, le financement, l'ingénierie, les moyens de d'existence durables, la planification communautaire. L'adresse d'IFRTD’s est indiquée ci-dessous.

Contacts et adresses utiles

I. T. Transport Ltd.
The Old Power Station
Ardington, Nr Wantage
Oxon
OX12 8QJ
Royaume-Uni
Tél: +44 1235 833753 /821366
Fax: +44 1235 833753/821366
site web: http://www.ittransport.co.uk/
Consultants dans les transports pour le développement rural

International Forum for Rural Transport and Development
IFRTD
2 Spitfire Studios
67-73 Collier Street
Londres N1 9BE
Royaume Uni
Tél: +44 (0)20 7713 6699
Fax: +44 (0)20 7713 8290
Website: http://www.gn.apc.org/ifrtd
Le Forum International pour le transport rural et le développement est un réseau international d'individus et de représentants du gouvernement, du milieu universitaire, les organismes donateurs multilatéraux et bilatéraux, des consultants et des institutions techniques, les ONG nationales et internationales et les groupes d'organismes communautaires dans 83 pays en Afrique, en Asie, en Europe Amérique du Nord et Amérique du Sud. Il ya plus de 1800 membres dans le réseau. Le forum a une vision à long terme d'un monde, dans lequel les communautés rurales, en particulier ceux qui sont pauvres et défavorisés, ont une meilleure accessibilité et de mobilité.

Forum News est produit par le Secrétariat, quatre fois par an en anglais, français et espagnol. Les membres reçoivent le bulletin d'information gratuit. Chaque numéro du bulletin est basé sur un thème spécifique. Les thèmes abordés dans les bulletins antérieurs incluent le développement rural durable des moyens d'existence, le transport et les questions de genres, l'ingénierie des transports, les réseaux, l'entretien et la participation communautaire.

Adresses utiles de site web

Fondation international de bicyclettes Site web: http://www.ibike.org/index.htm Une organisation non gouvernementale, à but non lucratif, organisme de défense, la promotion du transport durable et la compréhension internationale. Les principaux domaines d'activité sont la planification urbaine non motorisée, le développement économique, l'éducation la sécurité à bicyclette, les voyages et le tourisme à bicyclette et programmes éducatifs interculturels.

Pan Africa Bicycle Information Network (PABIN)
Site web: http://www.ibike.org/pabin/index.htm Travailler à l'amélioration des possibilités de transport à bicyclette et à une mobilité à faible coût pour améliorer la productivité, la qualité de vie et l'environnement en Afrique.

Re-cycle
Site web: http://www.re-cycle.org Re-cycle est un organisme de bienfaisance dont la mission est de recueillir et d'expédier des vélos d'occasion et des pièces à des pays moins développés. Re-cycle aide à enseigner aux gens des compétences locales sur la façon de réparer et d'entretenir les vélos, pour améliorer leur vie de manière durable.

Afribike
Site web: http://www.afribike.org/ Afribike est un organisme indépendant, sans but lucratif, ayant son siège en Afrique du Sud et aux Pays-Bas. Les activités comprennent, des ateliers de formation, des programmes d'approvisionnement de bicyclettes à faibles coûts , des projets d'entreprise et le travail de plaidoyer IMT (moyens intermédiaires de transport).

Afriwheels
Site web: http://www.afriwheels.org/ Afriwheels est une source indépendante de recueillir et de diffuser des informations sur l'utilisation du vélo en Afrique en s'appuyant sur les plus de 25 ans d'expérience dans différents pays africains. La meilleure façon de transporter des charges et des passagers est d'utiliser des vélos standards stables au lieu de constructions spéciales.

Xaccess
Site web: http://www.xaccess.org/index.html Xaccess (Xtracycle Access Foundation) est la société sœur à but non lucratif de Xtracycle LLC. Ils fabriquent des bicyclettes élargies pour porteurs pour les pays en développement et ont des projets au Kenya et en Afrique du Sud.

Work Bike
Site web: http://www.workbike.org/ Promouvoir l'utilisation des bicyclettes de transports pour le travail

WorldBike
Site web: http://www.worldbike.org/big_boda

Adresses utiles

Practical Action The Schumacher Centre for Technology & Development, Bourton on Dunsmore, RUGBY, CV23 9QZ, Royaume Uni.
tél.: +44 (0) 1926 634400, Fax: +44 (0) 1926 634401 e-mail:practicalaction@practicalaction.org.uk web:www.practicalaction.org

Pa-logo-200x103.gif

Catégories

Récupérée de « http://fr.howtopedia.org/?title=Comment_transporter_des_objets_sur_une_bicyclette&oldid=62914 »